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繁荣背后的物流企业
来源:北京恒盛宏业货架有限公司         发布时间:2015-04-21
     如此火爆的物流业,员工们却要每天工作十多个小时,获取并不丰裕的报酬,以致许多企业都有员工流失,又都在“招兵买马”。在一些新起的企业,我们也常会看到老旧的面孔及熟悉的背影。试想,一个需要靠员工超时劳作来换取收益,一个连员工都难以稳住的物流企业,究竟又是什么诱惑在勾摄它们的魂魄?
    
    当历史的车轮缓缓驶入“后危机时代”,“物流热”在中国大地再现燎原之势,物流业从跻身十大振兴产业规划,挤上这趟“末班车”,到迅速成长为拥“兵”80万家企业的物流军团,热得烫手的物流业究竟能否成为拉起“新经济”大车的半幅车轮?我国物流市场疯狂的背后,究竟是一片繁荣,还是暗藏危机?抑或是一种“虚火”,一种泡沫?
    
    由于我国物流市场准入门槛较低,以致大量“淘宝者”闻风而动,纷纷拉人马、组车队,夫妻档、兄弟档来回穿梭,到处热火朝天,一片繁荣。据不完全统计,2010年初,仅郑州市就有大小物流企业7000余家。其中,专线物流企业超过了70%,即使某些所谓的第三方物流公司,也有一部分是专线物流企业“入伙凑份”而成。由此可见,河南省物流企业的参差不齐,物流市场的杂乱无序,并不能让我们十分乐观。
    
    如果说,一部电话,几辆卡车就赚大钱的好时光已经过去,那么,是否上了规模的物流企业就可以利润不断,财源滚滚?目前,我国物流市场整体尚处于初步阶段,而火爆的物流场面却不能不让人心存疑虑:究竟是什么样的诱惑让物流企业蜂拥而至,竞相追逐?众所周知,物流业是以物流公司和物流信息部两种类型存在的,也即是说,运输、仓储及信息咨询、物流规划等是物流企业收入与利润的主要来源。物流业作为一个高投入、低回报的行业,它的低利润回报特征不能不让我们反思这个“第三利润源”的实际诱惑力,反思物流企业遍地开花背后的玄机。
    
    有人说,物流成了一个筐,什么都能往里装。据有关人士透漏,物流运输中的货款平均是运费的20—35倍,这也即意味着相对于3‰—5%不等的手续费,代收的巨额货款无疑更是甜蜜的糖衣。加之物流行业的代收货款手续费、货损货差理赔收入及丢单的积货、无主的死货等,无疑对物流企业形成了致命的诱惑。物流界有句话点得很透彻,不管物流不物流,赚到了钱你就牛。市场需求和大好环境给物流业带来了机遇,但随之而来的一些无证黑物流公司,也纷纷趁乱流进市场,通过中间手续费、代收货款、错单、理赔、死账、骗货等手段浑水摸鱼,捞取油水,干好了更变本加厉,做赔了就神秘蒸发,以致在某些地区,物流公司卷款“蒸发”成了家常便饭,成了一种“流感”,物流公司成了这个新兴行业的“过路财神”。
    
    如果说,重利之下,必有勇夫,那么,香饵之下,是否也必有悬鱼?在物流市场不健全的当下,企业间不规范的竞争,让物流企业明显感觉到僧多粥少,业务上时常会“捉襟见肘”,以至“吃了上顿没下顿”。有些企业开始投靠他人,靠“转货”来维持生计,更有甚者干脆关门卖车,溜之大吉,就连某些传统的大型物流公司也感到了无形的空间挤压。物流界“群雄”并起,“诸侯”混战,究竟谁能更技高一筹,谁又将成为逐鹿物流市场的牺牲品,相信“人间正道”会对此作出公正的裁决。
    
    然而,国内物流业市场化程度低、信息化水平落后、服务质量参差不齐、专业人才匮乏的现状、某些地区“政府物流热”高烧不退及物流企业大量“超生”的事实,不禁引起国人反思,这种对物流现状的担忧究竟是杞人忧天,还是未雨绸缪?物流市场之繁荣究竟是“物流之春”,还是物流业的“布拉格之春”?
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